Санкции - информация из разных источников

[Fox]

Санкции – это ограничительные меры, которые одна заинтересованная сторона накладывает на другую с целью решения возникших противоречий в отношениях. Это общее определение, его можно применить к разным сферам жизни.

Внимание! Тем создана только для публикаций новостей! Советуемся, обсуждаем в профильных темах. Если такой нет - заводим новую. Тут обсуждения запрещены!
Сами цены на конкретные продукты, товары или услуги обсуждаем тут: Что почем? |3
Валюта: Доллар, евро, швейцарский франк?

[Анитта]

Ну, собственно, ничего неожиданного.
"Американская Air Lease спишет 27 самолетов в России на $800 млн
Компания сочла маловероятным, что сможет вернуть самолеты, которые сейчас находятся в лизинге в России. Лизингодатель рассматривает страховые претензии для возмещения убытков."
А з/ч как нибудь серым импортом, втридорого, продадут.

[Gorty]

Параллельный импорт рулит

[Златовика]

На презентации нового двигателя ПД-8 в рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2021 / Алексей Майшев/РИА «Новости» [...]
ПД-8 будет обладать лучшими характеристиками, поскольку он сделан почти четверть века спустя. В старом двигателе установлен французский газогенератор разработки конца 1990-х годов, то есть ему 20 лет. У нового российского двигателя будет газогенератор на базе ПД-14, который гораздо современнее.

вот вроде бы и хорошая новость, но...

"Российские власти запросили у авиакомпаний информацию о необходимых запчастях и расходниках для самолётов иностранного производства. Минпромторг изучает возможность их производства в России, сообщает Коммерсантъ

Замглавы Минпромторга Олег Бочаров направил соответствующее письмо замминистра транспорта Игорю Чалику 14 апреля. В письме он ответил, что российская авиапромышленность не занимается разработкой и производством иностранных самолётов: "Соответственно, компетенции в изготовлении систем, комплектующих деталей и сборочных единиц, а также расходных материалов для техобслуживания и ремонта иностранных самолётов у российской авиапромышленности отсутствуют."

Для оценки возможности производства запчастей Минпромторг просит авиакомпании предоставить не менее пяти оригинальных деталей [...]. Ведомство отмечает, что ранее уже запрашивал данные о необходимых запчастях, однако ответы не подошли - они представляли собой распечатки из бухгалтерских или логистических программ и по ним нельзя было оценить возможность запуска производства в России"

....без комментариев

[Анитта]

Соответственно, компетенции в изготовлении систем, комплектующих деталей и сборочных единиц, а также расходных материалов для техобслуживания и ремонта иностранных самолётов у российской авиапромышленности отсутствуют."

Вроде и плохая новость, но зачем нам делать з/части на чужие самолеты?
Это пиратство, а не импортозамещение.
Тут параллельный импорт, как перемога.
По мнению экспертов, авиационная промышленность относится к тем отраслям российской экономики, которые находятся на передовом уровне. Здесь больше проседала не инженерная, а маркетинговая часть, что вполне поправимо. И новейшие пассажирские авиалайнеры лишнее тому подтверждение. Авиационный инженер Дмитрий Корниленко отмечает, что все работы по "Суперджетам" и МС-21 в ближайшее время будут ускорены, поскольку эти самолёты внезапно оказались единственным шансом на спасение для авиакомпаний.

[Анитта]

ЗЫ У промышленников з/частей и не может быть, а вот у торговцев....

[Златовика]

зачем нам делать з/части на чужие самолеты?

как я понимаю, пока летаем на них, и вероятно, ещё будем летать долго)) вот даже выше, например, твоя цитата: "Американская Air Lease спишет 27 самолетов в России на $800 млн. Компания сочла маловероятным, что сможет вернуть самолеты, которые сейчас находятся в лизинге в России"

остальное напишу в болталке, чтобы здесь не оффтопить

[Анитта]

"Глава государства принял решения по развитию авиационной отрасли

Правительству поручено до 1 июня текущего года утвердить комплексную программу развития авиационной отрасли на период до 2030 года

Установлены чёткие требования к программе. Она должна предусматривать:

- ключевые цели, в том числе: долю воздушных судов отечественного производства в парке российских авиакомпаний, объем международных и внутренних пассажирских воздушных перевозок;

- основные параметры оптимальной маршрутной сети;

- количество воздушных судов, которое требуется российским авиакомпаниям для достижения целей, включая обеспечение потребности малой авиации

- оптимальные номенклатуру, объемы и сроки поставок воздушных судов отечественного производства с учетом необходимости реализации в возможно короткие сроки программ импортозамещения, а также графики производства отечественных комплектующих, запасных частей и расходных материалов, обеспечивающих данные поставки;

- обязательства отечественных предприятий по осуществлению в запланированный срок и в запланированном объеме поставок воздушных судов, комплектующих и запасных частей к ним;

- показатели, характеризующие снижение стоимости приобретения и эксплуатации воздушных судов отечественного производства;

- гарантированные объемы и источники финансирования мероприятий, в том числе за счет федерального бюджета и средств Фонда национального благосостояния

₽110 млрд выделяется из бюджета для обеспечения по итогам текущего года воздушных перевозок российскими авиакомпаниями не менее 100 млн. пассажиров

«Принятые решения требуют нового уровня государственного планирования авиационной отрасли — отрасли, развитие которой зависит в решающей степени от организующий роли государства.

На прошлой неделе Глава государства озвучил похожий подход к развитию металлургической отрасли.

Целый ряд других отраслей для своего динамичного развития требуют со стороны государства комплексных мер и стимулов по организации их роста.

Экономика в целом для своего роста требует не только отраслевого, но и межотраслевого планирования на основе передовых экономических моделей и современных цифровых технологий. "
Собственное самолётостроения это рабочие места, технологии и развитие в целом. А пока полетаем с дорогими з/частями на самолёты.

[Анитта]

Источники разные, а как та все в тему с продолжением

"Минпромторг определился с санкционкой

Минпромторг составил перечень товаров, разрешенных к «серому импорту». В него вошло более 200 брендов из около 50 групп товаров, имеющих стратегически важное для страны значение.

Стратегическая важность вызывает некоторые вопросы. Не могу вспомнить отрасль в стране, которая не могла бы обойтись без Tesla, Jaguar или Land Rover, но Министерству виднее.

Помимо автотранспорта в списке парфюмерия, смартфоны, одежда, обувь и др. товары повседневного использования.

По мнению экспертов, такая продукция совсем не обязательно будет дороже, скорее наоборот. Стран, готовых поставлять брендовую продукцию, достаточно — серому импортеру необходимо будет выбрать ту, которая предоставит большую скидку или имеет более простой маршрут поставки.

Непонятен вопрос о проведении гарантийного обслуживания для серых товаров. Не исключено, что на себя его смогут (или их обяжут) взять ритейлеры, заложив этот риск в стоимость конечного продукта.

Такое разрешение позволит автомобильным дистрибьюторам заполнять склады комплектующими для дальнейшего обслуживания.

Пока неясно, когда начнутся такие поставки и на какое время растянется выстраивание договорных цепочек. Раз такой маневр проделали на министерском уровне, можно полагать, что это будет не «челночество» с большими клетчатыми сумками (хотя его тоже никто не отменяет), а вполне себе ликвидный и крупный бизнес, связанный с контейнерными перевозками. И это хорошо.

Северная Корея отменяется. Айфончики остаются. Живем как жили. "

[Златовика]

Минпромторг составил перечень товаров, разрешенных к «серому импорту». В него вошло более 200 брендов из около 50 групп товаров, имеющих стратегически важное для страны значение.

не совсем понятно, как эта мера будет способствовать развитию отечественной промышленности? Получается, одной рукой собираем, другой - разбрасываем? Или я что-то упускаю?

[Анитта]

Златовика,
Мера переходного(вроде как) "периода.
Летать то надо.

[Фея Св]

Почитала, что такое серый или параллельный импорт.
Поняла так, что обычный импорт - это когда товар поставляет сам производитель (Проктэр энд Гембл, например). А серый - когда тот же товар поставляет какая-то импортная фирма, типа купи-продай.

До 30 марта 2022 года в Россию можно было ввозить товары с их торговой маркой только напрямую от производителя или через официальных дилеров.
Легализация параллельного импорта подразумевает возможность покупать товары с их торговыми марками в других странах, не получая согласие правообладателя. Для их ввоза в страну будет требоваться только сертификат на товар.

И мне думается, что серый импорт рассматривается как временная мера, пока наши производители не встанут на крыло.
Но на деле нет ничего более постоянного, чем временное

При этом цены на ввезенные «по-серому» товары будут гораздо ниже, чем на те же товары до принятия закона.

«Парадокс, но многие западные товары для России продавались с большей наценкой (до 50%), чем для других стран – той же Турции, Индонезии, Индии, Китая и т.д. Поэтому мы сможем покупать у них те же товары, что поставлялись нам ранее, и при этом дешевле», - пояснил «КП» глава «Опоры России» Александр Калинин.

Однако низкие цены на эти товары могут негативно сказаться на планах России по импортозамещению, ведь производители внутри страны продолжат платить налоги и сборы и закладывать эти расходы в стоимость.

Ну и не верю, что цены будут ниже.
Даже если будут закупки по более низким ценам, не монопольным, магазины установят привычную для покупателей цену или даже ещё и поднимут (типа кризис-шмизис).

[Златовика]

Фея Св, я тоже вчера почитала. Спросила у мужа, он пояснил, что это также, когда, например, смартфоны поставляют в условные страны Африки по одной цене, - в три раза дешевле, чем, например, в Россию (или же в Россию вообще не поставляют), а третьи фирмы закупают эти смартфоны в Африке, по африканской цене и продают здесь, втридорога.

[Шустрая белка]

Сеть магазинов товаров для дома и сада OBI возобновит работу всех российских гипермаркетов до конца майских праздников, сообщила компания.
В компании отметили, что магазины сети будут открываться поэтапно: к 1 мая начнут работать магазины в Москве и Санкт-Петербурге, а до 11 мая — остальные магазины в регионах.
Также возобновят работу сайт и мобильное приложение OBI, но пока только в информационном режиме. О сроке запуска интернет-магазина сообщат позднее, добавили в компании.
12 апреля стало известно, что немецкая OBI GmbH подписала соглашение о реализации российского бизнеса с неназванным инвестором, который будет развивать компанию на территории страны, скорее всего, с постепенным отказом от товарного знака OBI. До закрытия сделки сеть будет передана в управление основателю консалтинговой группы «Аудит груп» и юридического агентства «Сезар консалтинг» Борису Любошицу. Последний эту информацию подтвердил.

[Николь_]

28.04.2022
Ни один зарубежный производитель лекарств не отказался от поставок препаратов в Россию, сообщили в четверг в пресс-службе Росздравнадзора. В ведомстве отметили, что с некоторыми из них ведутся разговоры об увеличении объемов поставок.

"Крупнейшие дистрибьюторы страны заверили, что на 27 апреля 2022 года ни один из зарубежных производителей не заявил о прекращении поставок фармпрепаратов в Россию. Кроме того, с некоторыми из них сегодня ведутся переговоры даже об увеличении объемов поставок", - говорится в сообщении.

Краткосрочный дефицит некоторых препаратов в российских аптеках может возникать из-за поиска новых логистических путей или задержек на границе, сообщили в пресс-службе ведомства.

"Временная краткосрочная дефектура некоторых препаратов может возникать из-за поиска новых логистических путей и задержек при прохождении товара через границы", - говорится в сообщении.

В ведомстве отметили, что устойчивого дефицита тех или иных лекарств в РФ сегодня не зафиксировано.

Кроме того, количество лекарственных средств, выводимых в гражданский оборот, также не сокращается, и препараты всех наименований регулярно поступают в российские аптеки, добавили в Росздравнадзоре.

"Во избежание возможных непредвиденных проблем с лекарственным обеспечением пациентов принято решение проводить упреждающие встречи контролирующего органа со всеми участниками фармрынка на регулярной основе", - отметили в ведомстве.

[Морскаядуша]

Запрет ЕС на поставки оболочки для колбасы и сосисок может привести к сокращению ассортимента этой продукции.

Именно Европа была основным поставщиком колбасных оболочек в Россию. В 2021 году на долю ЕС приходилось почти 73% импорта этой продукции в натуральном выражении: в 2021 году Россия, по информации Федеральной таможенной службы, завезла около 8 тыс. т оболочки на $110 млн, из них 5,9 тыс. т на $82,7 млн — из Евросоюза. Среди крупнейших поставщиков были Испания, Германия, Франция, Бельгия и Польша.

Единственный крупный производитель — завод «Атлантис-Пак» в Ростове-на-Дону, по словам Полякова, «не имеет мощностей для удовлетворения общероссийского спроса и в любом случае в ближайшее время столкнется с отсутствием компонентов для производства, большая часть которых поступает по импорту из Европы». Уже сегодня этот завод не имеет возможности производить некоторые виды оболочек для сосисок

И Китай нам тоже не поможет - по контракту китайцы должны были поставить упаковку для нашего производства в середине мая, а вчера предупредили, что срок будет не раньше середины июля